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2022-10-05 01:29:33 tss8888

欧陆平台伴随着北溪管道的数声爆炸,欧洲的天然气危机“雪上加霜”,对美国液化天然气的需求持续高涨。管道指望不上,只能靠LNG(液化天然气)船顶上。于是,创纪录的造船订单正在全球寻找接单者。

【从缺气,到缺船】

“凛冬将至。”

对《权力的游戏》这部美剧,欧洲大陆现在有了更深刻的认识。

9月26日晚,在波罗的海70多米深处,传出数响沉闷的爆炸声,从俄罗斯向欧洲输送天然气的管道“北溪1号”和“北溪2号”相继损坏,引发了震动全球的天然气泄漏事件。

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视频截图

这一颇有诡异色彩的事件背后到底有何隐情,目前仍未有定论,它或许永远都是一个谜。但它的后果却非常确定:欧洲的天然气能源危机,将进一步加剧。

欧洲的冬天已在路上,东莞的电热毯也持续热销,天然气的重要性再度凸显,现在只有一个问题:欧洲到底需要多少天然气?

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外媒报道

作为全球第三大经济体,2020年,欧盟27国的能源对外依存度为57.5%,原油、天然气、煤炭等均需进口。其中,据欧盟能源总局的数据,在目前的欧盟能源消耗中,天然气的占比已达到25%。

造成这一局面的一个重要原因在于,多年来,欧盟各国逐渐减少煤电、核电的使用,不断提高天然气在能源消耗中所占的比重。过去5年冬季,欧盟27国天然气日耗为15亿方/天,冬天5个月需要天然气约2250亿方。

彼时,欧盟40%的天然气消耗来自俄罗斯。

煤电污染环境,核电不够安全,俄罗斯的天然气便宜又清洁。但随着2月份俄乌边境的一声炮响,一切都成了回不去的回忆。

随之而来的,是天然气价格的直线飙升。

以“欧洲天然气价格风向标”荷兰TTF基准天然气期货价格为参考,2月24日当天跳涨50%,达到132.71欧元/兆瓦时。到了8月底,TTF价格一度突破300欧元/兆瓦时。相比冲突之前,价格翻倍。

如今,北溪1、2号的彻底中断,把来自美国的天然气推上了欧洲能源版图的核心位置。随着横跨大西洋的天然气运输量激增,对LNG船的需求也因此大幅拉升。

截至2022年6月底,全球共计696艘LNG船,其中约80%船为项目船,无法在短期内从事即期市场运输。

遗憾的是,又一个棘手的问题来了。

“未来两个月内,大西洋海域中已没有一艘LNG船可供租用。”

日前,船舶经纪公司Poten&Partners商业情报主管杰森·费尔(Jason Feer)如是说。

即便加钱,市场上恐怕仍是一船难求。

LNG运输与天然气交易方式类似,采取市场化的订单制,“先到先得”或“价高者得”。据液化天然气运费价格评估机构Spark Spark Commodities报告显示,今年9月中旬至11月中旬,LNG船的日租金将升至10万美元,比1年前的价格高出124%,创出历史新高。

旧船不够用,只好把希望寄托于再建新船上。

早在2019年,LNG出口大国卡塔尔就已经感受到市场的需求提升,大手笔推出“百船计划”,着重扩充自己的LNG运输能力。在欧洲缺气,世界缺船的当下,谁能解决这个难题呢?

世界的目光开始投向亚洲,中国与韩国的造船业登上舞台。


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